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13712024-10-26
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级，金牛座和ct6比赛这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
我是2016年底提了一辆2.0T顶配白色金牛座，用车一年七个月，说说我的用车感受吧！
可能不专业但希望对你有所帮助。
我之前开的是一辆起亚的赛拉图，在开上金牛座之后给我的第一感觉就是大！
车内空间很宽敞！
尤其是后排空间相当不错！
也可能跟我之前开的是紧凑型轿车有关系吧！
先说说配置吧，可以说金牛座在同级别这个价位里应该是配置比较高的车型了！
我的是2.0T顶配车型，具体的配置单网上都有，我就不一一赘述了！
我觉得比较有用的配置有座椅通风和加热（我生活在北方尤其是座椅加热非常有用）；ACC智能巡航在你跑高速时也是很有用的，能让你的长途旅行更轻松！
金牛座的音响是索尼的，一共十二个扬声器，音质也是相当不错的！
福特的地盘还是比较不错的，金牛座的地盘不是那种很软的，属于相对硬一些的，这样的地盘可能会牺牲一些舒适性，但如果你是一个对操控有一定要求的话，那金牛座是一个不错的选择，动力足够用，操控起来也不像是在开一辆将近五米的大车！
在静音方面金牛座做的也还可以！
高速120车内的乘客正常聊天是不受影响的！
保养费用方面由于我的车才买了一年多没有什么大的保养每次都是在六七百左右，还在我的接受范围内。
至于大家最关心的油耗问题，我觉得金牛座的油耗是相对来说比较高的了！
由于我百分之九十的时间都是在市区跑，所以在我刚提车回来的半年多时间里（这半年我下次高速没跑过），油耗一直在13、14个，后来还是我弟开着跑了一次远途，才把油耗拉了下开，现在的平均油耗是11个左右！
对于一个
1.8吨的美国车来说油耗还是可以接受的吧！
总体来说在我这一年半的使用中，金牛座给我的体验还是不错的！
对了忘了说内饰了，金牛的内饰我感觉不是很好比较老气，如果你是一个年轻人的话，可能就不是很适合你了，但对于我这种奔四十的人来说还是可以接受的，不过值得一提的是它的旋钮式换挡，很有逼格哦！
好了就说这么多吧！
由于我的提车时间不长，也给不到你太多的经验，仅供参考吧，希望能帮到你一点儿！
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同为美国豪华品牌，凯迪拉克和林肯在国内的现状却是一个天一个地，是什么因素导致国人热衷前者而对后者如此冷漠？
如果从目前销量上看，林肯确实过得不如意，是品牌魅力不行吗？我认为不是！
从当年的加长礼宾车到如今重返中国“林肯之道”的品牌宣传，让林肯在很多人心中那种豪华形象得以保留下来。
面子工程做的足够到位，那么林肯还有哪些欠缺？
林肯能否带给消费者足够的豪华感？在我看来，单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。
如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。
即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。
而凯迪拉克则擅长于用皮和木纹装饰板的混拼来展现其豪华感，不管用料如何，就从视觉效果上就已经完胜。
在这方面林肯还是要下点功夫。
说完面子说里子，作为豪华车，得有拿得出手的技术，这样在宣传自己产品时才有足够的底气，但是林肯在这方面做的并不是很好。
开宝马坐奔驰，奥迪有着大名鼎鼎的quattro傍身，凯迪拉克也有MRC电磁悬架作为宣传的噱头。
而林肯呢？只剩外观了吗？
在实际产品力不足的情况下，要想打动消费者一个是品牌本身的魅力，还有一个就是售价。
凯迪拉克目前所有车型都有不错的优惠，但是林肯呢？有的地方直接裸车价，有的地方优惠小的可怜！
写在最后：林肯跟凯迪拉克差距在哪？第一是整体的豪华感较差，第二是本身产品力的欠缺，第三是林肯还没吃透中国豪华车市场，盲目自信，价格过高。
而自身的优点就是进口身份以及面子上的东西了。
因为车身长度在5米左右
C级轿车的尺寸标准一般为车身长度大于5米和轴距大于2.9米，问题提及的四台轿车准确的分级大致如下。
别克君越车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别应属于C级中大型轿车。
福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，级别同属于C级中大型轿车。
丰田亚洲龙车身尺寸4975*1850*1450、轴距2870mm，级别只属于B+级中型轿车。
雪铁龙C6车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，级别属于准B级中大型轿车。
尺寸的悬殊虽然微乎其微，但是既然有标准分级则要严格按照级别划分，所以上述四车并不是都是准C级。
而C级中端轿车不仅需要足够大的尺寸，同时需要强劲的新更能和理想的品质（性价比），这四台车按照性价比排名差距相当的大。
1：别克君越排名第一，该车搭载的LSY型号的2.0T缸内直喷发动机技术最先进，智能变缸技术实现了以输出功率和车速等参数自动闭缸，油耗要比其他三款低一些。
同时动力储备还有177kw的最大功率，以及峰值扭矩350N·m并且能在1500-4000转持续输出的能力，充足的动力可以驱动君越在7.5破百，在这四台车中加速最快。
而且变速箱搭载的是9AT手自一体，AT变速箱基本是耐用与平顺的代名词，6T45系列的9个前进挡也带来了不错的转速控制水平，驾驶体验君越可用优秀评价。
2：福特金牛座可排名第二但并不值得选择，2.0T&8AT的动力传动组合只能实现8.5秒的破百成绩，动力平平但油耗又不低所以两大总成没有优点。
外观设计比较生硬（非肌肉感）也不算吸睛，所以这台车的销量才会低至平均三位数。
不过金牛座的冷门主要还是重合了林肯MKZ，两车性能相当但MKZ的颜值更高，同时作为福特旗下的豪华品牌也有更高的品牌价值；两车的价格有很大范围的重合，所以金牛座的销量自然会很低迷。
3：丰田亚洲龙理论上应该排名最低，不过C6只是凑数的存在所以亚洲龙排名上升一位。
这台车的2.0L版本匹配CVT，凯美瑞的两大总成本就是笑话，用在尺寸更大的亚洲龙上性能是标准的买菜车水平，CVT变速箱也是毫无品质可言。
2.5L版本换装AT变速箱但是动力还不如主流的
1.5T，没有性能的车谈什么性价比呢？至于ECVT版本也是缺少亮点，节油不是中端汽车的主要话题，只能节油没有性能的亚洲龙面对奥迪林肯凯迪拉克这些豪华品牌性能车算个什么。
4：雪铁龙C6销量平均只有200多台，一台车能冷门到这种程度肯定是车辆本身有问题。
这台车的问题在于准C级的尺寸匹配
1.6T和
1.8T两台小排量发动机，即使
1.8T版的性能也入不了中端轿车的门槛，当然别和日系车比——自贬身价。
除了动力差以外雪铁龙汽车还存在底盘调校被严重吹嘘的问题，C6的驾驶体验平平无奇而且还出现过车身水平不一致以及悬架异响等问题，产品力过差才是冷门的原因。
上述四台轿车应以别克君越新款2.0T为首选，备选项不是金牛座而是林肯MKZ，这台车的性能比君越弱但是品牌价值可以补偿。
其次则可以考虑奥迪A4L两驱或四驱版，亦或者D级轿车凯迪拉克CT6的低配，这些车是20~30万之间最值得考虑的选项。
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关于20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级和金牛座和ct6比赛的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
