全景行车记录仪怎么开
7272024-10-14
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大众奔驰宝马2.0t发动机怎么样的问题，以及和福特金牛座缸内直喷怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
根据2007年以来近五年全球十大发动机排名，可以看到每年排名前几的都是增压发动机。
除此之外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，已经长期占据第一的位置。
最重要的一点是，近几年来，在奥迪、宝马、奔驰的十大发动机中，似乎只有搭载了榜单上奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，就是在同一个品牌内部，奥迪的优秀发动机2.0T也真正做到了技术和商业的双丰收，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据就能夺冠。
在数据优秀的基础上，也成功占领了市场，成绩斐然。
具体分析一下吧，宝马奔驰。
首先，宝马和奔驰都无缘五年内的十佳发动机评选。
奔驰2007年和2008年才上榜，现在已经三年没上榜了。
最近宝马放弃了自然吸气发动机的固执，开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。
目前国内宝马主要销售的宝马1、3、5、7系主流车型都没有使用上市发动机作为动力，可见只是实验室的成功。
况且宝马在2007年还缺席前十。
不可否认，我非常推崇宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能成为绝版。
强势如宝马还是要屈从发展趋势。
不考虑实验室技术，目前市面上我们能买到的最好的发动机车型还是奥迪。
而且，即使和实验室对比，我们也能看到奥迪的发动机已经占据十大发动机之首五年以上，最近的发动机技术是奥迪的天下。
详细列出2007-2011年全球十大发动机，供参考。
2011年世界十大发动机
大众3.0LTFSI机械增压V6发动机
大众2.0L直列4缸柴油涡轮增压发动机
宝马3.0LN55B30直列6缸涡轮增压发动机
宝马与PSA合作研发的
1.6T直列四缸增压发动机
宝马与PSA合作研发的
1.6T直列四缸增压发动机
克莱斯勒3.6升PentastarV6发动机
福特5.0升V8发动机
雪佛兰
1.4升双顶置凸轮轴直列4缸发动机
80kW交流同步电机/天
沃尔沃3.0L直列6缸涡轮增压发动机
现代5.0升TauDOHCV8发动机
2010年世界十大发动机
引擎模型应用模型
*2.0LTFSI涡轮增压顶置双凸轮I-4
(奥迪A4)
*3.0LTFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机
(奥迪S4)
*3.0LDOHCI-6涡轮增压柴油发动机
(宝马335d)
*配有2.5升双顶置凸轮轴的I-4混合动力车型
(福特Fusion混合动力版)
*3.5LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6
(福特金牛座)
*2.4升DOHC升至ECOTECI-4
(雪佛兰Equinox)
*顶置双凸轮轴4.6升V8发动机
(现代劳恩斯创世纪)
*2.5L涡轮增压顶置双凸轮H-4
(斯巴鲁力狮2.5GT)
*
1.8升I-4混合动力双顶置凸轮轴
(丰田普锐斯)
*2.0LI-4涡轮增压柴油发动机，单顶置凸轮轴
(大众捷达SportWagenTDI)
2009年世界十大发动机排行榜
奥迪:2.0lTFSI涡轮增压，缸内直喷，直列四缸DOHC发动机
(搭载奥迪A4Avant)
宝马:3.0升涡轮增压直列六缸发动机
(搭载宝马135iCoupe)
宝马:3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机
(搭载宝马335d)
丰田:3.5LV6发动机
(搭载雷克萨斯IS350)
克莱斯勒:5.7升HemiOHVV8可变排量发动机
(配备道奇Ram/challenger/TT)
福特:2.5L直列四缸HEV发动机
(搭载福特EscapeHybrid)
通用:3.6L缸内直喷V6发动机
(配备凯迪拉克CTS)
本田:3.5LV6VCM可变排量发动机
(搭载本田雅阁Coupe)
现代:4.6LV8发动机
(配备现代劳恩斯)
大众:2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机
(搭载大众捷达TDI)
2008年十大发动机
奥迪:FSI2.0L涡轮增压DOHCI-4
(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)
宝马:3.0L涡轮增压DOHCI-6
(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)
奔驰:3.0LDOHCV-6涡轮柴油
(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)
福特:4.6升SOHCV-8
(单顶置凸轮轴V8发动机)
通用汽车:3.6升双顶置凸轮轴V6发动机
通用汽车:6.0升OHVV-8混合动力
(6.0V8混合动力发动机)
本田:3.5升SOHCV-6
(单顶置凸轮轴V6发动机)
马自达:DISI2.3升涡轮增压DOHCI-4
(直喷点火直列四缸涡轮增压发动机)
日产:3.7升双顶置凸轮轴V6发动机
丰田:3.5升双顶置凸轮轴V6发动机
2007年世界十大发动机
1台奥迪3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机
(奥迪A6)
2台奥迪4.2升双顶凸轮轴V8发动机
(奥迪S4)
戴克5.7升HemiMagnum侧凸轮轴V8发动机
(克莱斯勒300C)
4台戴克3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机
(奔驰E-320CDI)
福特4.6L单凸轮轴V8发动机
(福特野马GT)
6通用4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机
(雪佛兰先锋)
7本田3升单凸轮轴V6发动机
(本田雅阁混合动力)
8本田3.5L单凸轮轴V6发动机
(讴歌RL)
9马自达
1.3升Renesis转子发动机
(马自达RX-8)
10日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机
(日产无限G35跑车
百万购车补贴
由于发动机技术的快速发展，顶级发动机技术已经全面进入T时代。
自2007年起，将有一个过去五年全球十大发动机的排名。
可以看出，每年排名前几位的发动机都是增压发动机。
此外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，长期以来一直占据着第一的位置。
最重要的一点是，近年来，似乎在奥迪、宝马、奔驰的十大发动机中，只有榜单上搭载奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，同样是在同一个品牌内部，奥迪出色的发动机2.0T确实取得了技术和商业上的双重成功，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据来获得冠军。
在优秀数据的基础上，也成功占领了市场，取得了显著的成绩。
让我们详细分析一下，宝马-奔驰。
首先，宝马和奔驰都错过了五年内的十佳发动机选择。
奔驰仅在2007年和2008年上榜，至今已上榜三年。
但是最近放弃了自然吸气发动机的固执之后，宝马开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。
目前国内宝马主要销售的宝马1、3、5、7系主流车型，都没有使用上市的发动机作为动力，说明只是实验室的成功。
除此之外，宝马在2007年依然缺席前十。
不可否认，我非常佩服宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能会绝版。
强势如宝马仍要顺应发展趋势。
抛开实验室技术不谈，目前市面上我们能买到的最好的发动机型号还是奥迪。
而且，即使和实验室相比，也可以看出奥迪的发动机已经占据发动机前十五年多了，最近的发动机技术是奥迪的天下。
详细列举2007-2011年全球十大发动机，参考大众3.0LTFSI增压V6发动机大众2.0L直列四缸柴油涡轮增压发动机宝马3.0LN55B30直列六缸涡轮增压发动机宝马和PSA开发的
1.6T直列四缸涡轮增压发动机宝马和PSA开发的
1.6T直列四缸涡轮增压发动机克莱斯勒3.6LPentastarV6发动机福特5。
0升V8发动机雪佛兰
1.4LDOHC直列4缸发动机日产80kW交流同步电机沃尔沃3.0L直列6缸涡轮增压发动机现代5.0LTauDOHCV8发动机2010年全球十佳发动机车型*2.0LTFSI涡轮增压双凸轮I-4
(奥迪A4)*3.0LTFSI涡轮增压双凸轮轴V6发动机
(奥迪S4)*3.0LDOHC涡轮增压柴油发动机I-6
(宝马335d)*2.5L双顶置凸轮轴I-4混动
(中3.5LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6
(福特金牛座)*2.4LDOHC升ECOTECI-4
(雪佛兰Equinox)*顶置双凸轮轴4.6LV8
(现代草坪创世纪)*2.5L涡轮增压顶置双凸轮H-4
(斯巴鲁Legacy2.5GT)*
1.8LI-4混动采用双顶置凸轮轴
(丰田普锐斯)*2.0LI-4涡轮增压柴油发动机采用单顶置凸轮轴
(大众捷达SportWagenTDI)2009年全球十佳发动机榜单奥迪:2.0LTFSI涡轮增压直列四缸DOHC发动机
(配备奥迪A4Avant)宝马:3.0升涡轮增压直列六缸发动机
(配备宝马135iCoupe)宝马:3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机
(配备宝马335d)丰田:3.5升V6发动机
(配备雷克萨斯IS350)克莱斯勒:5.7升HemiOHVV8可变排量发动机
(配备道奇Ram/challenger/T)福特:2.5L直列四缸HEV现代:4.6LV8发动机
(搭载现代草坪)大众:2.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机
(搭载大众捷达TDI)2008年十佳发动机:奥迪:FSI2.0L涡轮增压DOHCI-4
(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)宝马:3.0L涡轮增压DOHCI-6
(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)奔驰:3.0LDOHCV-6涡轮柴油
(搭载V6柴油涡轮增压发动机通用汽车:3.6LDOHCV-6
(双顶置凸轮轴V6发动机)通用汽车:6.0LOHVV-8Hybrid
(6.0V8混合动力发动机)本田:3.5LSOHCV-6
(单顶置凸轮轴V6发动机)马自达:DISI2.3L涡轮增压DOHCI-4
(直喷式点火直列四缸涡轮增压发动机)日产:3.7LDOHCV-6
(双顶置凸轮轴V6发动机)丰田:3.5LDOHCV-6
(双顶置凸轮轴V6发动机)20202奥迪4.2升双顶置凸轮轴V8发动机
(奥迪S4)3戴克5.7升HemiMagnum侧置凸轮轴V8发动机
(克莱斯勒300C)4戴克3.2升双顶置凸轮轴I-6CDI涡轮增压柴油发动机
(奔驰E-320CDI)5福特4.6升单顶置凸轮轴V8发动机
(福特野马GT)6通用4.2升双顶置凸轮轴VortecI-6发动机
(雪佛兰先锋)7本田3升单顶置凸轮轴V6发动机
(本田雅阁混动
百万购车补贴
福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。
这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。
它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。
我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型采用非常好年轻的内饰设计风格。
不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。
这台车用的是一个
1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。
但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。
问：
1.5T发动机的汽车动力怎么样？
新手司机经常提出类似的问题，也有问2.0T、
1.5L、2.5L动力如何的，然而这样的问题无法解答；因为发动机的排量和近期类型可以相同，但用相同的技术却能打造出动力差距非常大的发动机。
1.5、2.0、2.5、3.0，这些数字指的是内燃式发动机的排气量，排气量的概念指所有气缸进气或排气的流体体积总和，喷油量按照进气量的多少来按照固定比例计算，进气量越大喷油量越大；所以最原始的内燃机一定是排量大则动力强，自然吸气发动机就是这样了。
T-turbo指涡轮增压，L是计量单位“升”的意思，自然吸气的缩写是NA，这三个概念要搞清楚；涡轮增压的本质是“空气压缩机”，
1.5L NA和
1.5T吸入的空气量是一样的，都是
1.5L，但是
1.5T吸入的是
1.5升的压缩空气。
在排气管路里串联增压器，通过自然进排气的排气压力驱动涡轮实现几万转到十几万转的不同转速，涡轮带动进气道里的压气机涡轮等速运转；超高的转速可以在进气道里实现主动吸气，并且把吸入的空气进行高强度压缩，压缩后的空气中的氧分子数量会增加。
图1、涡轮增压器的连接概念
图2、压缩前后的空气氧分子含量的差异（示例）
为什么要压缩空气呢？
原因在于空气是燃油的助燃剂，没有空气只有燃油是无法燃烧的；内燃机有四个冲程，分别为进气喷油、压缩蒸发、燃烧做功、排出废气，内燃机的转速除以“2”是四冲程机每分钟做功的次数，转速指曲轴每分钟的转动频率；正常行驶的车辆转速也得有两千转左右，这就等于内燃机每分钟要做功1000次上下，一分钟60秒，做功一次大约0.06秒，等于60毫秒，在如此短暂的时间内，燃油能充分燃烧吗？
答案是显然不能。
燃油车其实在热车状态中也做不到充分燃烧，否则尾气里就只有二氧化碳和水，而没有碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物了；所以在做功冲程内提高燃油燃烧的速度就能提高燃烧充分性，燃烧的越充分就能转化出越多的动力，扭矩更大、功率更高、马力也才能更强；涡轮增压通过压缩空气提高氧浓度的方式来提高燃烧速度，这就是为什么要用涡轮增压技术的原因。
1.5T该有多强的动力呢？
讲到这里可能会有些迷惑，上面的内容是要说明什么？——同样的涡轮增压器，转速不见得一样，压缩空气的比例会存在差异；相同类型的发动机的材料会有差异，可以承受高温和高压的极限也有差异；重点是喷油系统也有两类，多点电喷是在狭窄的进气歧管里喷油，喷油压力不能高否则会湿壁，标准在3.0bar左右；缸内直喷是在空间大很多的气缸内部喷油，压力可以足够高，汽油机可以达到350bar、高压共轨柴油机可以达到一两千bar。
喷油压力越高则燃油雾化效果越好，油珠粒径可以低至10微米以内；油珠粒径越小则在压缩冲程中蒸发的程度越理想，气态燃油的燃烧速度远超液态，所以喷油方式也会决定性能。
综上所述，看似完全一样的发动机，其核心技术的差异可以非常大，动力也自然会有很大的悬殊；最差的
1.5T多点电喷机头可以低至100kw/200N·m，最强的
1.5T直喷机头可以达到150kw/300N·m；最差的2.0T低至124kw/250N·m且现在还用某德系马汽车的某台工业垃圾上，最强的2.0T可以达到220kw/420N·m，差距就是这么大。
所以单纯看排量不可能判断出车辆的性能强弱的，包括大排量也不例外，比如某3.0L-V6的日系越野车，功率不足130kw、扭矩不足250N·m，这种发动机除了可以“烧油玩”以外已经是一无是处了。
最后需要掌握的知识点是马力质量比，100马力对应一吨的重量，这是动力够用的标准；马力功率
1.36，功率扭矩转速 9549，扭矩大或转速高都可以实现大马力，但是转速高则油耗高，理想的状态应当是低转速配合大扭矩实现大马力，而能够在中低转速区间实现大扭矩的就是涡轮增压机。
选车时要先看发动机的扭矩，随后再看汽车的整备质量（空车重量），用马力除以整备质量，得出的数值大于0.10就算动力够用，能达到0.12~0.15为动力强劲，0.16-0.20之间为动力澎湃，标准就是这样了。
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1.5T发动机的汽车动力怎么样？
汽车的排量，很多时候都是我们在买车的时候考虑的主要因素，它的排量大小直接取决于车身价格，而且排量大的还需要多交一份冤枉钱，汽车购置税，
1.5t发动机刚好就是解决了这个问题，所以这也是大部分车商研发和主打的发动机之一，它不但让消费者感觉得到优惠，最大的好处就是大大得增加它的汽车销量
1.5t的发动机动力到底如何？比较有代表性的就是本田的地球梦发动机，这款发动机搭载在本田汽车的好几款车型上面，比较的代表性的就是本田思域的，毕竟也是红极一时的发动机，不管是秒天秒地事件还是机油门事件都广受关注
抖音上面有很多段子是思域挑战和大品牌跑车与豪车视频，虽然最终是不可能胜出的，但是这也侧面说明它的发动机确实是有一定的动力表现
其实
1.5T发动机在涡轮介入后可以达到相当于
1.8到2.0自然吸气发动机的动力，但是涡轮增压的发动机都会有动力滞后感，很影响汽车驾驶体验，却没有大排量汽车的哪一份从容与谈定
不管怎样，
1.5T的产生解决了很多人的购车问题，很多人在纠结购置税但又想买台动力强的，
1.5T出现了
1.5T发动机动力怎么样这个问题有点大，因为
1.5T发动机太多了，你说的是那款呢？用在什么车身上呢？比如福特的
1.5T发动机的，最大功率133千瓦，最大扭矩240扭米，这个动力还是不错的，用在福克斯上叫动力澎湃，用在蒙迪欧上叫够用，用在金牛座上叫小马拉大车。
不同的
1.5T发动机动力性差别也很大，比如长城，东南所以使用的三菱系列的
1.5T发动机动力就不是太好，而本田，福特，别克使用的
1.5T发动机动力就更好，所以单纯说
1.5T发动机动力是不准确的。
还需要具体车型具体分析。
这是个笼统的问题，具体要看厂商出厂时的需求调校。
1.5T是涡轮增压发动机，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的汽车，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。
在相同排量的时候，两者的动力有很大的不同。
就目前来说，
1.5T的动力比2.0L的发动机的动力还要充足。
举几个例子，大家比较熟悉的神车思域，这款车主要销售的就是发动机排量为
1.5T的车型。
这款车拥有强劲的动力，百公里的加速只需要在八秒内就可以完成，177的马力在同等价格的其他车辆中只有菲斯塔可以相比。
而同等排量的哈弗h6的
1.5T车型相比前者来说就差了很多，它的最大功率是169马力/5000-5600rpm，最大扭矩285牛米/1400-3000rpm，百公里加速也差了很多。
关键要看配的什么车，我是一汽奔腾B70，动力明显小了一点，而且耗油量高
关于大众奔驰宝马2.0t发动机怎么样的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
