福特金牛座三大件怎么样
5112024-10-22
本篇文章给大家谈谈宝马3202021款，以及金牛座与宝马320对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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根据2007年以来近五年全球前十发动机排名，可以看到每年排名前几的都是增压发动机。
除此之外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，已经长期占据第一的位置。
最重要的一点是，近几年来，在奥迪、宝马、奔驰的前十发动机中，似乎只有搭载了榜单上奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，就是在同一个品牌内部，奥迪的优秀发动机2.0T也真正做到了技术和商业的双丰收，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据就能夺冠。在数据优秀的基础上，也成功占领了市场，成绩斐然。
具体分析一下吧，宝马奔驰。
首先，宝马和奔驰都无缘五年内的十佳发动机评选。
奔驰2007年和2008年才上榜，现在已经三年没上榜了。
最近宝马放弃了自然吸气发动机的固执，开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。近来国内宝马主要销售的宝马〖One〗、〖Three〗、〖Five〗、7系主流车型都没有使用上市发动机作为动力，可见只是实验室的成功。况且宝马在2007年还缺席前十。
不可否认，我非常推崇宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能成为绝版。
强势如宝马还是要屈从发展趋势。
不考虑实验室技术，近来市面上我们能买到的比较好的发动机车型还是奥迪。
而且，即使和实验室对比，我们也能看到奥迪的发动机已经占据前十发动机之首五年以上，最近的发动机技术是奥迪的天下。
详细列出2007-2011年全球前十发动机，供借鉴。
2011年世界前十发动机
大众3.0LTFSI机械增压V6发动机
大众2.0L直列4缸柴油涡轮增压发动机
宝马3.0LN55B30直列6缸涡轮增压发动机
宝马与PSA合作研发的1.6T直列四缸增压发动机
宝马与PSA合作研发的1.6T直列四缸增压发动机
克莱斯勒3.6升PentastarV6发动机
福特5.0升V8发动机
雪佛兰1.4升双顶置凸轮轴直列4缸发动机
80kW交流同步电机/天
沃尔沃3.0L直列6缸涡轮增压发动机
现代5.0升TauDOHCV8发动机
2010年世界前十发动机
引擎模型应用模型
*2.0LTFSI涡轮增压顶置双凸轮I-4(奥迪A4)
*3.0LTFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机(奥迪S4)
*3.0LDOHCI-6涡轮增压柴油发动机(宝马335d)
*配有2.5升双顶置凸轮轴的I-4混合动力车型(福特Fusion混合动力版)
*3.5LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6(福特金牛座)
*2.4升DOHC升至ECOTECI-4(雪佛兰Equinox)
*顶置双凸轮轴4.6升V8发动机(现代劳恩斯创世纪)
*2.5L涡轮增压顶置双凸轮H-4(斯巴鲁力狮2.5GT)
*1.8升I-4混合动力双顶置凸轮轴(丰田普锐斯)
*2.0LI-4涡轮增压柴油发动机，单顶置凸轮轴(大众捷达SportWagenTDI)
2009年世界前十发动机排名榜
奥迪:2.0lTFSI涡轮增压，缸内直喷，直列四缸DOHC发动机(搭载奥迪A4Avant)
宝马:3.0升涡轮增压直列六缸发动机(搭载宝马135iCoupe)
宝马:3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机(搭载宝马335d)
丰田:3.5LV6发动机(搭载雷克萨斯IS350)
克莱斯勒:5.7升HemiOHVV8可变排量发动机(配备道奇Ram/challenger/TT)
福特:2.5L直列四缸HEV发动机(搭载福特EscapeHybrid)
通用:3.6L缸内直喷V6发动机(配备凯迪拉克CTS)
本田:3.5LV6VCM可变排量发动机(搭载本田雅阁Coupe)
现代:4.6LV8发动机(配备现代劳恩斯)
大众:2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机(搭载大众捷达TDI)
2008年前十发动机
奥迪:FSI2.0L涡轮增压DOHCI-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)
宝马:3.0L涡轮增压DOHCI-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)
奔驰:3.0LDOHCV-6涡轮柴油(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)
福特:4.6升SOHCV-8(单顶置凸轮轴V8发动机)
通用汽车:3.6升双顶置凸轮轴V6发动机
通用汽车:6.0升OHVV-8混合动力(6.0V8混合动力发动机)
本田:3.5升SOHCV-6(单顶置凸轮轴V6发动机)
马自达:DISI2.3升涡轮增压DOHCI-4(直喷点火直列四缸涡轮增压发动机)
日产:3.7升双顶置凸轮轴V6发动机
丰田:3.5升双顶置凸轮轴V6发动机
2007年世界前十发动机
1台奥迪3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)
2台奥迪4.2升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)
戴克5.7升HemiMagnum侧凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)
4台戴克3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)
福特4.6L单凸轮轴V8发动机(福特野马GT)
6通用4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛兰先锋)
7本田3升单凸轮轴V6发动机(本田雅阁混合动力)
8本田3.5L单凸轮轴V6发动机(讴歌RL)
9马自达1.3升Renesis转子发动机(马自达RX-8)
10日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车
百万购车补贴
如今，汽车市场竞争非常激烈，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着用户的年轻化和需求的增加，一辆车只有充分发挥自身优势，找准切入点，才能成功，就像宝马5系(查底价|查匹配)和金牛座一样。
宝马5系和金牛座哪个更好哪款车更值得入手
1.出现
金牛座的前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。宝马5系旅行车沿用了轿车车型的前部设计，但在B柱后面，车顶线条保持平直，为行李厢创造了空的空间。尾灯设计模仿轿车车型，但红色条纹数量减少，车牌区域为六边形。车顶两侧设有行李架横杆，车主通过购买配件可以实现更多功能。
2.力量
全新金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗7.2升。宝马为5系旅行版配备了两种汽油和两种柴油发动机，分别是汽油:3.0升直6双涡轮增压和2.3升直6自然吸气；柴油:3.0升直6涡轮和2.0升直4涡轮。更动态的版本将在稍后发布。
3.配置
新款金牛座配备了Co-Pilot360智能驾驶员辅助系统，该系统集成了10多项驾驶员辅助功能，达到了L2自动驾驶水平。系统功能包括ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标志识别系统、ASLD限速设置等配置，新增360°全景影像视觉系统和PIB碰撞后制动系统。宝马5系旅行版和轿车差别不大，都配备了动态巡航系统、驻车辅助系统、主动转向系统、车道偏离预警系统、后排座椅影音娱乐系统等。
总结:我们可以看到宝马5系和金牛座都是有竞争力的，还是要先试驾哪一款。一是驾驶舒适，二是使用方便。普通人买车不容易。他们中的大多数人把辛苦赚来的积蓄花在买车上。更重要的是，普通人买新车的时候，肯定不想马上卖掉。因此，汽车不是一种快速移动的消费品，而是应该和它们在一起3年、5年甚至10年。这么长时间以来，汽车的舒适性和易用性必须符合自己的意愿，除非出现一些难以改变的设计问题。
百万购车补贴
福特金牛座和宝马530相比宝马530更耐用。福特金牛座和宝马530都是知名的汽车品牌，各自有各自的特点和优势。耐用性方面宝马530在整体质量和工艺上更为出色，因为它有着较高的制造标准和严格的质量控制。宝马车辆通常采用高品质的材料和先进的技术，因此它们往往具有较好的耐用性和可靠性。
不像很多车迷从小开始对汽车感兴趣，反而自小对汽车没太大感觉，要说起热爱是从09年大二去学习驾驶真正碰到车那一刻起就立马产生了兴趣。因为自己不善学习，在学校一直都是差生且从来不安分，为了不再成为老师的眼中钉肉中刺，大二决定休学。休学后趁无所事事的时间，刚好也在老妈的催促下报了驾校。练习倒桩的时候是夏天，南京的summer超级闷热，很多学员都避开炎炎的大太阳怕中暑。学车上手的日子很快，一口气拿到驾照，不知不觉到了冬天，开始手痒痒想买辆车来练手。开始关注汽车之家，每天想象着自己开车的模样竟也欣然欢喜。但是靠自己当时做淘宝的收入，还不够一辆国产车首付。记得那时候关注新奥拓上市是基于对老奥拓的耳濡目染，当时没有钱觉得只要是一辆车便宜就行尽管当时完全对汽车排量空间综合知识毫无概念。现在想想，那真是自己最初接触汽车的小白时代。后来不仅做淘宝也换了几份工作，2011年终于提了第一辆车：奇瑞风云2。全车5万多首付老妈支持了2万然后每个月工资1600要还800贷款，省吃俭用为了养车。下面工作慢慢起色淘宝不做了，在3年里越来越觉得1.5L的排量根本无法满足日常需要，夏天一开空调简直踩了油门车不动更别谈满载。期间也开过公司的几辆车：奔驰G55 AMG，加速声浪没的说，超级大在路上有霸道横行的感觉，小车都不敢插队，缺点车太重油门格外沉重开这车不适合女生，太颠；奔驰ML63 AMG，是辆好车，舒适性比大G好的多又稳重，点火声浪依旧迷人；奔驰S500四驱，内饰豪华后排乘坐最舒适，但是驾驶感略差，不太喜欢。接触了一些好车后2014年开始选取自己第二辆车，经朋友介绍买了11款的BMW325时尚款，6万公里。车况比较好除了发动机积炭严重。拿到手搞了搞，作为宝马最后的2.5的L6，觉得也有纪念意义。那是第一次在深夜的郊区，油门踩到6000转松手刹弹射起步在车里体验到心跳失重的感觉，让我进一步也头一次对汽车有了更深的需求和渴望。开了两年的325，方向盘的沉重感在后来的428上不再体现反而让我怀念那才是操纵机械的独一无二感。因为老妈从2009年移民到美国，从我不愿意离开外婆外公和自己的一帮朋友执意要留在国内，到2012年第一次去到美国旅游，开始渐渐对这个陌生国家产生好感，对于美国强大的汽车文化也是开了无数眼界。随后14年和16年每隔两年都会去美国待两个月陪老妈。在16年回国后终于决定，放弃国内一切，移居美国！因为时间仓促，16年6月回国8月就去美国，车没来及卖就暂时托管在朋友那里，想着以后回国还可以开。没想到一走就两年，期间托人把车卖了。到了美国后一开始不太适应，一句英文都不会说的我很害怕出去和人交流。我妈是个很勇敢也坚强的人，她的英文水平都好过我。来到美国后和老妈经常旅游，几乎自驾。2012年第一次来美国的时候老妈的车是一辆99年的福特金牛座，开着这辆老车来回3000多公里。一开始在美国开车不太习惯，市区绿灯每次起步就60码了，有的开70码都可以，上高速更是要猛踩油门加速到120-130。这才让我初步有了和国内车速相比于这里很慢，路况还有最主要电瓶车自行车鱼龙混杂，以至于到现在我都记得第一次开老妈的车上高速没猛踩油门并道被她催促赶紧加油。老妈后来换了三菱蓝瑟再后来换了RAV4，而到美国开始定居的我选了一辆08年油电混合的思域，3500（人民币24000左右）。非常省油，除了省油好开以外好像没什么优点了。一般代步动力够了可是跑长途很吃力。一次意外的交通事故因为我专注看手机在等红绿灯的路口追尾了一辆起亚SUV，对方车一点事没有思域车头都烂了，保险公司觉得修车的钱和车本身都价值对等了就赔了车钱2900，等于没什么损失。选下一辆车之前都暂时开老妈都RAV4，只能说是很耐用的一辆车，2.5L在美国只能说够用，一点没有激情也无操控可言。有一天路过一家墨西哥人开的二手车行，看到了停在车行最前面的一辆车：08款Acura RDX。全部付清8000（人民币56000左右），外观内饰都还很新，四缸2.3T涡轮增压，245马力，试驾了就买了。直到现在还留着这辆车，论稳定性操控性都要比RAV4好很多，特别是冬天雪下很厚的时候，开它比RAV4更有信心。因为工作原因，需要一辆省油的车，RDX唯一缺点是费油，所以也在偶然的机会，3600（人民币25000左右）买下了这辆06年的尼桑天籁，北美叫Altima。别看是06年，各方面都还没有完全老，2.5L四缸发动机加速很线性，真皮方向盘握感比想象中要好，转向轻重度合适，油门轻点车就跑起来，驾驶视野宽广，座椅虽不是真皮但完全宽厚，也是我喜欢这款车的原因。说到美国的二手车，一个是路况比国内好，二是汽油提炼技术比国内完善，三是美国车的油漆涂料质量很好，不像国内说日本车漆面薄剐蹭一下就见底，这里很多车撞扁了油漆也没见掉，所以综合因素决定了美国的二手车不会损耗太多，发动机舱甚至不用清洗看上去依旧干干净净。还有一个很重要的点是汽车市场非常规范特别是二手车，国内水太深很多人在选取二手车的时候容易受骗上当，这里有一个很强大的系统叫Carfax，每一辆车都有跟踪的Carfax记录，里面包含了所有的详细保养维修记录，包含了这辆车的事故甚至用车的地点都非常详细。假如想买二手车，车行会提供Carfax记录就可以知道这辆车所有历史。再加上美国销售的诚信度，会诚实的告诉你哪辆车是出过什么事故或者哪辆车是有故障的。有这一套系统，每辆车都是透明的，买起来也放心的多。其实到这里，心里一直还有宝马梦。有一次开M235，3.0T L6一下子把我征服，这和当年的325是截然不同的。自己被座椅紧紧夹住，一脚油门起步把车扔出去的时候，人晃都不晃。原厂声浪久久在脑海里挥之不去，可惜是一辆后驱的车，我们这里靠雪山近，冬天下雪的时候必须要四驱车，后来找到一辆四驱M235，恰巧当时人在国内，等到了美国第二个礼拜准备去定却已经卖了。车源不多，相继又去看过几家车行，都是黑色不喜欢，心里觉得可能真的要和235擦肩而过了。果然后来一次开了朋友的2019款宝马440，虽然油门响应没有M235快加速提速都要慢半拍都样子，但是相信如果没有开过235的朋友直接开4系会仍然觉得运动感十足。于是开始搜寻2016款的435，在宝马4S店有一辆，费用也不贵，费用26000（人民币182000左右）去看了一次但是当时很匆忙就没下决心付定金，觉得没那么快就卖掉谁知在预约的礼拜六交定金，我们上午10点到，9点的时候车就被另一个大叔交了定金。抓住最后一线希望我叫销售帮忙看能不能争取过来，销售跑前跑后最后还是说了sorry。我就在大厅眼巴巴看着那位大叔把合同签了和销售握手合作愉快的场景，又一辆擦肩而过，感伤瞬间一下子全来了。后来一阵子也没有再看到合适心仪的435，就入手了这辆428。离自己的城市一个多小时路程，去看了就定下来了以免又错过。车价21000+车行中介费500+税2500+500前挡玻璃险（因为美国车速快前挡玻璃很容易被打碎然后开裂，考虑到宝马换玻璃费用很高）一共23000（人民币161000左右）。动力方面和435比肯定差很多，但是日常需求完全足够，加上我最爱的8速变速器，反应敏捷，平时玩个漂移偶尔S挡狂飙一下也可以满足了。
2011款奇瑞风云2
2011款宝马325
1999年金牛座，搭配3.0发动机V6。档位是在方向盘右侧上下换挡方式，应该从60年代到90年代很多美国车型都一直保留怀挡设计。
14年买的全新RAV4
空间很大，在美国搬两次家全靠它撑场
2008年思域，没来及留几张照片开了10个月就撞了
发现一只松鼠在车底，旁边还有一只兔子
就因为当时手机在和人聊天没留神追尾人家对方车屁股连个印子都没有就各自留下保险公司信息走人了
迎来了2008年RDX
雪越下越大，本田SH-AWD四驱技术说得过去，没把我困住过
在美国一人起码一辆车，后排几乎没载过人
4缸2.3T，电池该换了
2006年尼桑Altima
从Carfax的报告看到这辆车从06年被买了三个月就换了第二任车主，开到19年10月卖掉。经过13年时间，从原厂后备箱垫和保存很好的内饰，说明这是很爱惜很仔细的人。
织物和真皮座椅各有各的好，冬天的时候在没有座椅加热的情况下织物座椅比较容易暖和，真皮到了冬天是拔凉拔凉。
虽然是织物座椅仍然配备电动调节。使用13年后驾驶座椅依旧没有任何变形污损。
这就是前挡玻璃在美国的常态，高速上石子蹦起来砸中间还好只有一个坑不会裂，但只要运气不好被砸到玻璃任意的四个角落就要开裂了。一开始只裂一点点，后来经过天气冷热或者下雨下雪，都会继续裂下去。
还好横着裂在上面，不挡视线，不打算换了。普通小车换前挡玻璃200-400美金不等（人民币1400-2800）。
M235, L6 3.0T，320p马力。小M2
美国2系只售两款，低配228（新款230）和顶配M325（新款M240）
朋友的四驱440
2系和4系的内饰一样都还没改款
擦肩而过的四驱435
路过最新款四驱M340。小M3，同样搭载3.0 L6，386p马力，仅仅只比M3少46p，费用也不贵?56000（人民币40万左右）。在国内这个费用只能买到330，国产后底盘还减配了。
小M5。销售说最喜欢这辆车，边说边带我试驾了一下。和M5一样搭载4.4T V8， 523p马力，比M5少了77p。新车8万美金（人民币56万左右）
停车场来了辆M6敞篷，司机是个年轻的金发女郎。一样是4.4T V8发动机，560p马力。新车费用123000（人民币86万左右）
低调的奢华——M760。小M7，6.6 V12宝马顶级发动机配置。新车16万（112万左右）还是比国内便宜一半的。
司机是一对年轻的华人小情侣，不过富二代留学生在美国太常见了。
镇店之宝敞篷M8，没有搭载V12。还是4.4T的V8，600和617p两种配置。新车费用143000（人民币100万左右）。国内没有敞篷版，这费用相比国内很便宜。
主角登场了吗并没有。朋友的328撞了，又买了一辆17款四驱430。费用美丽才17万人民币
然后把所有的BMW标记都改成了粉色
这才是我最终的主角2016款428。虽然在这后排根本用不到，本来考虑两门，因为经常和朋友的440一起出行有时候坐后排觉得爬来爬去很麻烦选了4门。
分享一下美国的费用。现款430后驱裸车费用44750（人民币31万4左右），四驱的多2000（人民币14000）。
因为疫情没出去停脏了
一定是高速跑太快被石子砸裂了
有一段时间冬天每天冷车只开5公里不到，积炭是肯定的
虽然同样是德国进口，国内的进口4系刹车片好像没有BMW标识。
4条杠代表4缸。
座椅的12向包裹度调节要夸赞一下，当S档起步整个车扔出去人一点都不晃，稳稳的被夹在座椅上。
副驾驶同样配置12向电动调节。
方向盘加热，冬天很实用，热的也快
当发生车祸气囊弹出时SOS自动报警。朋友开的328被撞后方向盘和漆部气囊都弹开后SOS立马人工电脑智能询问：“Are you OK? Don't worry I called police already."还好人一点都没事，救护车还是2分钟就到了
三个车库按键被安装在后视镜上。美国这里车上配有车库按键，只要买车后和自家的车库钥匙电脑匹配一下到家入库直接按就可以了
后排电座椅加热不知道会用几次
开这车最深刻就是在雪地上撒欢的感觉。同样是4驱RAV4和RDX都没有在雪地转弯给过信心十足的安全感，有一次下很大的雪，转弯故意没减速整个车也没有失控感觉，车尾并没有被甩出去反而立马就跟上，整车一体化。好玩到上瘾。
还是觉得天使眼经典又好看
有时候会试一下off防滑
S挡轻点油门5300转130码家门口市区，还好没交警。
回到刚提车的那一天，忙完一切手续后天色已晚
第二天开去山里
阳光照进驾驶室，和小4在路上是多么幸福
第二辆宝马，蓝天白云
钥匙比国内多一个按键，在这里停车容易忘在哪里，设置个喇叭。
无论宝马一三五七还是二四六八系，每辆都有不同的定位，只有驾驶过才能体会。拥有3系后再开4系明显也有不同感觉，但这辆绝对不是我最后一辆宝马。希望以后不管自己在国内还是国外，都有机会越来越懂去了解它们。
OK，关于宝马3202021款和金牛座与宝马320的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
